برگشت سیلابی مبرد در زمان روشن بودن سیستم اتفاق می افتد . در این رخداد حجم زیادی از مایع مبرد از طریق خط مکش به کمپرسور در حال کار  بصورت کنترل نشده وارد می شود. شدت تخریب  و صدمه به کمپرسور بی شک به مقدار مایع مبرد برگشتی بستگی دارد. مشاهده افزایش سطح روغن از طریق شیشه روئیت ( سایت گلاس) بصورت کف نشانه خوبی از برگشت مایع مبرد به کمپرسور است 

در صورت ورود مایع مبرد به داخل سیلندر، روغن موجود در سطح دیوار های سیلندر، پیستون و دیگر قطعات متحرک از بین و همین امر باعث سایش و گرم شدن بیش از حد  آنان می گردد. این رخداد باعث جدا شدن قطعات ریز فلزی  قطعات  متحرک ودر پی آن  ورود آنها به داخل کارتر روغن کمپرسور می شود. ورود مایع مبرد همچنین باعث رقیق شدن روغن در کارتر کمپرسور می گردد. رقیق شدن بیشتر روغن عملیات روغنکاری قطعات را در معرض خطر تخریب قرار می دهد. زمانی که این روغن رقیق توسط پمپ به بلبرینگ، میل لنگ، دسته پیستون و دیوارهای سیلندرمی رسد ، به علت اصطکاک مایع مبرد موجود  در روغن سریع تبدیل به بخار و همین پدیده باعث می شود که روغن نتواند قطعات متحرک و مورد نیاز را روغنکاری کنند ، در نتیجه در پی آن  قطعات فوق تخریب  می شود. در بسیاری از موارد شدت تخریب و صدمه باعث از بین رفتن روتر، استارتر، سایش شدید بین یاتاقان ها و میل لنگ می شود. چرخش و حرکت میل لنگ امکان شکسته شدن دسته پیستون آلومینمی ، پیستون و حتی دیوار های سیلندر فراهم میکند.سایش بین یاتاقان و میل لنگ احتمال ذوب شدن یاتاقان آلومینمی را بر روی سطح میل لنگ  را فراهم میکند لذا ورود پلیسه و قطعات ریز جدا شده از این قطعات می تواند به سیم پیچ و عایق سیم پیچ صدمه های شدید وارد و در نهایت باعث سوخته شدن سیم پیچ گردددر بسیاری از موارد سوختگی سیم پیچ موتور به علت برگشت مایع مبرد به کمپرسور است و  نه مشکلات برقی.

برگشت مایع مبرد معمولا در شب  زمانی که  بار برودتی  کم و یا سیستم   فاقد یک  سیستم کنترل بار باشد رخ می دهد. در بعضی از موارد نیز انتخاب شیر انبساط بزرگتر حد نیاز  باعث می شود هر بار که کمپرسور روشن می شود حجم زیادی مایع مبرد وارد اواپرتور و در نتیجه قسمتی از این مایع بدون تغییر فاز و تبدیل شدن به گاز بصورت مایع وارد کمپرسور گردد. در مواردی نیز تنظیم نامناسب مقدار سوپر هیت باعث ورود مایع مبرد به کمپرسور می شود.شیر های ترموستاتیکی بلاجبار با کاهش فشار در قسمت کم فشار که توسط مکش کمپرسور بوجود می آید به  زیر دیافراگم شیر انبساط  مستقیم تاثیرمی گذارد و این فشار باعث باز شدن بیشتر مسیر تزریق مبرد به  شیر انبساط می شود. این کاهش فشار واکنش سریعتری نسبت به فشارگاز درون بالب شیر انبساط دارد که باعث بسته شدن بیشتر مسیر تزریق مبرد به  شیر انبساط دارد، لذا همین امر باعث باز ماندن مسیر تزریق شیر انبساط در شروع کار کمپرسور و تزریق بیش از اندازه مایع مبرد به داخل اواپرتورمی گردد. با رسیدن مقداری از این مایع تبخیرنشده به خط مکش و سپس به سوپاپ ها ، مشکلات  فوق  بوجود خواهد آمد. باز بینی در عملکرد شیر انبساط در ایجاد مقدار سوپر هیت یکسان در تمام شرایط  بار می توانند از ورود مایع مبرد به سیستم جلوگیری و مشکلات فوق را برطرف کنند.در بسیاری از موارد نصب سوزن کوچکتر با ظرفیت کمتر ، استفاده و جایگذین کردن شیر های  انبساط ترموستاتیکی با الکترونیکی و یا نصب آکومولتور در خط مکش نیز می توانند در رفع این مشکل کار ساز باشد.